场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北故事之二(zhīèr)

图为6月20日拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥。唐港(tánggǎng)集团供图(gōngtú)

6月19日21时，记者来到河北(héběi)港口集团唐(táng)山港京唐港区集装箱码头。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器(jīqì)运转声。

“无人进入，全自动化运作，不(bù)需要太多灯光。”河北港口集团唐港集团津唐(jīntáng)国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式(shì)双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱(jízhuāngxiāng)桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型(jùxíng)“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比，双(shuāng)小车自动化岸桥多了(le)一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新(xīn)的上海大世界(shìjiè)基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离(jùlí)码头1公里(gōnglǐ)外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米(shùshímǐ)的高空落下“抓手”，精准(jīngzhǔn)抓起(zhuāqǐ)船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想都不敢(bùgǎn)想。

过去，装卸货是经验活(huó)，他们要在码头现场作业区40多米高的(de)地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小(dàxiǎo)，吊得准不准全凭一双眼睛(yǎnjīng)。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全(ānquán)风险大，多年来，唐山港一直在(zài)寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双(shuāng)小车模式起吊技术难题，却在寻找转化(zhuǎnhuà)中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须(bìxū)应用(yìngyòng)过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中(zhōng)使用过，很难用到大项目中。

一边有场景资源，一边有技术(jìshù)优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为华电(huádiàn)科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地(luòdì)？”“前期投入巨大，会(huì)不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出质疑。

经过反复论证和研判，2021年，唐港集团与华电(huádiàn)科工约定风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)，准备(zhǔnbèi)大干一场。

不料，起步阶段就遇上(yùshàng)“拦路虎”。

新型(xīnxíng)岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显(míngxiǎn)不足。动土建少说也要上千万元(qiānwànyuán)，这让刘江浩犯了愁。

头脑(tóunǎo)风暴过程中，有人提到京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算(jìsuàn)、推演，一个月后，搭建(dājiàn)出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现“水土不服(shuǐtǔbùfú)”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要(yào)接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令(zhǐlìng)交互(jiāohù)，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从(cóng)“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新(chuàngxīn)”这张牌(zhāngpái)，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航(gǎngháng)智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走到(dào)一个场景中，携手攻关。

“在测试(cèshì)中(zhōng)，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败(shībài)了(le)再来。2024年，唐港集团打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱(xiāng)综合能耗(nénghào)比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善(bùduànwánshàn)技术，获得了产业化推广的关键数据和(hé)技术标准。

去年12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建(gòngjiàn)共享大会，唐港集团智慧(zhìhuì)港口应用场景入选京津冀共建共享十大(shídà)场景案例。

此后，不断有港口向他们表达(biǎodá)合作意向。

岸桥(ànqiáo)在(zài)空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了(bùliǎo)多久，他们的岸桥就会走出(zǒuchū)国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣(liúróngróng)）